汽车零部件、有色金属行业未来十年里最有潜力

　　汽车实际是一种交通工具，只不过是由内部发动机等汽车零部件提供动力的交通工具，比如说轿车、SUV、客车、公共汽车、货车等等。广义上说，可以直接从事汽车本身以及汽车相关的研究开发、设计、制造、流通、销售、售后服务，还有一些金融服务，这些都称之为汽车行业。

　　从高校设置的本科专业来说，有车辆工程、汽车服务工程、机械加工设计制造及其自动化、机械电子工程、自动化、电气工程及其自动化、计算机科学与技术等工科类的专业与汽车零部件产业密切相关。另外，还有一些如工商管理、市场营销、外语甚至是人力资源等辅助性和管理类的专业。至于高职高专专业，比本科更细化，如汽车制造与装配技术、汽车检验与维修技术、汽车整形技术等。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明分析，目前美国汽车的产销量是中国的1.7倍，按照现在的增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界第一大汽车生产大国。从产量来讲，世界上只有美国和日本汽车年产量超过1000万辆。中国几年前超越德国排在世界第三，目前，与第二位的差距在迅速缩小，与第一位大概还有两年差距。

　　当全球性经济衰退的阴霾袭来的时候，汽车行业跟经济链上其他所有的产业一样难逃噩运。这种恐慌在欧美市场表现得尤为明显。汽车全球总裁蔡澈在戴姆勒-奔驰新年招待会致词时感叹：“所有人都感到了疼痛。”

　　相对于急剧恶化的欧美市场，新兴的发展中国家市场并未“疼痛”。虽然中国市场也应声出现连续数月的环比下降，但保守估计900万辆以上的消费需求依旧让全球看到了希望。从目前的情况来看，没有一家企业下调在中国市场的销售目标，多家国外汽车巨头反而大张旗鼓地增加在中国的投资，并反复强调中国已经成为他们经济危机下最主要的利润来源。在北美汽车盛会--底特律车展上，中国汽车继续成为重要的支撑力量。从某种角度上讲，“中国制造”的标签，已经成为全球汽车行业的一颗定心丸。

　　没错，危机=危险+机遇。不管外围环境怎样恶化，对于国内汽车行业来说，现在或许正是翻身上位的“可乘之机”。搜狐网站的网调显示，近四成网友认为经济危机正是国内汽车行业自主品牌壮大的好机遇。

　　F1方程式赛车大赛的风靡、“车王”舒马赫粉丝的疯狂、驾照考试在大学校园的流行……所有迹象都见证中国汽车行业正迅速崛起。国务院制订的《汽车工业“十一五”发展规划纲要提纲》的基本脉络和要点也都表明政府将采取措施使汽车产业成为国民经济支柱产业，到2010年工业增加值占GDP的5%以上，汽车产业出口值超过500亿美元。

    和汽车、钢铁等产业相比，有色金属产业是一个相对比较小的产业，似乎也没那么“亲民”。多数人记忆中的有色金属也许还就是多年前在课本上苦苦记忆的一些生僻字，比如钕、镍、锑、镁、钛、钽……但是，有色金属加工的重要性与战略地位是不容忽视的。作为重要的基础原材料，在电力、交通、建筑、机械、电子信息、航空航天、国防军工等领域都有它的身影。

　　我国是世界上最大的有色金属生产和消费国。高校里与有色金属行业联系最紧密的就是材料类专业了，如冶金工程、金属材料工程、无机非金属材料工程、稀土工程、材料科学与工程等。另外，地矿类、机械加工类专业也和有色金属产业密切相关。

　　“现阶段，有色金属加工产业在我国实现城镇化、工业化、信息化中的重要作用没有改变，作为现代化高新技术产业发展关键支撑材料的地位没有改变，产业发展的基本面没有改变。因此，通过制定和实施《有色金属产业调整和振兴规划》，采取综合措施，稳定国内市场，充分利用国际金融危机客观上形成的‘倒逼’机制，加快淘汰落后产能，推动企业兼并重组，促进增长方式转变，实现产业结构优化升级。同时，抓住当前国际资源价格下跌的时机，引导企业‘走出去’，获取境外矿产资源，力争在下一轮经济周期赢得主动权。这对促进有色金属加工产业可持续发展具有重要意义。”