长春一些汽车零部件企业近6成新员工1年内走人

春节过后，长春汽车零部件加工制造企业等机械类企业都步入正轨，不少企业在“招兵买马”。对于这些劳动密集型企业来说，对于人才市场上大量的蓝领工人常常感到很无奈。“流动性很大，留不住人。”许多企业接受采访时发出相同的声音。

据记者调查，一些汽车零部件企业新进员工一年内的流动比例达到50%~60%。应对这一问题，企业使尽招数。

现状是———

新进员工一年内流动比例近六成

1月13日，长春人才市场举行综合性招聘会，最受求职者“追捧”的是长春汽车零部件加工制造企业等机械类企业，求职者多为90后的年轻人。他们问得很仔细，认真填求职登记表的也不少。

“说实话，对这些新生代工人，我是不抱太高期望的。”长春博通汽车部件有限责任公司综合部部长薛永丰说。他介绍，企业有员工600多人，蓝领工人400多人。“大约有40%~50%左右是老员工，一般年龄都较大，基本上都很稳定。”而让他头疼的，正是这些90后新生代农民工。“招聘进来，一年之内得走一半，有的甚至培训期还没过就走人了。”

位于长春高新区的一家汽车零部件企业，有操作类蓝领工人1300多人，该企业人事方面负责人介绍，一大批工人回家过年后就不回来了。春节之后，公司上了新项目，工人的缺口有七八十人。她也表示，新员工入职一年内离职的有60%左右，工人的高流动性是企业发展的难题。

企业说———

小青年抗挫折能力差做事“不靠谱”

说到90后蓝领工人的共性，几家企业的负责人都说，这些孩子大多是技校毕业，有一定学历和各类证书，知识水平肯定比过去的农民工要强。

“可是，我们要人不看学历，也不看你有多少证书。我们只看重综合素质和能力，比如做事是不是稳当，会不会待人接物。”薛永丰说。

而就在13日的招聘会上，有一位硕士毕业生来找工作。“问他想报哪个岗位，他挠挠脑袋，半天也没想明白，感觉他都学傻了，这样的人，再高的学历，做起工作来也不行。”这个例子其实是一名80后，但鲜明地说明求职者与用人单位之间的差距。

另一家汽车行业企业的人事专员张先生表示，这些孩子抗挫折能力差，“遇到问题，不是先想着如何处理、解决，首先想的就是撂挑子。”

有不少企业负责人和人才市场的工作人员都提到，我国人口红利正在下降，劳动力绝对数量下降，现在的孩子很多是独生子女，生活没有太多经济压力，因此对工作环境及待遇的要求很高。

“他们对物质的需求很高，有不少都有苹果手机，常常下馆子、去歌厅，一个月两三千元的工资都不够花。碰到有挣钱更多的，毫不犹豫就想放弃。”张先生说，10多年前招聘的工人，有一份工作就会很珍惜，一般不会轻易跳槽。

90后说———

挣得少工作枯燥处不好人际关系

对于蓝领工人这种高流动性的现状，90后的年轻人是怎么说的呢？

“汽车行业看起来挺有面子，实际上工作很枯燥。”来自辽源的求职者郭帅表示，许多年轻人看到“汽车”两个字，就对这样的企业心生好感，目前长春汽车产业发达，也好找工作。“但真正干起来，很枯燥。我们干一段时间就觉得没意思。”

从农安到长春打工的冯雷提到，有的企业招聘的时候说得很好，“到了企业工作后才发现，什么双休日、加班费，根本不像当初承诺的那样。”

记者采访的几位求职者中，有不少人提到，辞职的原因是与同事或主管处理不好关系，这也成了90后蓝领工人的普遍障碍。

许多年轻人表示，当操作工没什么技术含量，不是长久之计。他们顶多会在结婚之前暂时先干两年。“以后肯定要学一些技术，或者自己单干，不会总打工。”求职者徐虎说。

咋解决———

企业在福利待遇及企业文化上下功夫

为满足企业和求职者的需求，省人才市场和长春人才市场每年都会定期举办汽车零部件专场招聘会。高新人才市场针对区域内汽车零部件企业较多的情况，每月第一个周五都会定期召开专场招聘会。

不少企业也对蓝领工人的高流动性进行了分析和应对。有的企业地处郊区，交通不便，便延长班车线路，增加车次。许多工人不愿意缴纳保险，企业专门负责做他们的思想工作。

记者了解到，这类企业蓝领工人的月工资在2500元~3000元左右，并不算高。为了留人，更多的企业都在福利待遇上下功夫，保证一周休两天，超过8小时就给加班费，过节给购物卡，看病保险补贴，采暖费补助等。

同时，企业也都在加强企业文化建设，以增强对员工的吸引力和凝聚力，比如经常开展文体活动，每年安排篮球、足球、羽毛球及各种棋类比赛，组织旅游，邀请员工家属到企业参观等等。

另外，不少企业也表示，正想办法产业升级，通过机器设备的升级以及技术研发，使产业链缩减，或生产力提高，减少劳动力的使用。